Når først en gaffeltruck ruller af produktionslinjen, kan den ikke bare lastes på et skib med det samme. Eksporteret udstyr skal rejse fra fabrikken til dets oversøiske destination via landtransport, havnehåndtering og søfragt. Jo større og tungere udstyret er, jo flere faktorer skal der tages hensyn til under transporten. Sikring af hele enheden, anvendelse af anti-rustbehandlinger og beskyttelse af kritiske komponenter er alle væsentlige opgaver, der skal arrangeres inden forsendelse.
Skønt gaffeltrucker tunge, kan de stadig skifte position på transportkøretøjet. Vejtransport involverer uundgåeligt pludselige opbremsninger, skarpe sving og ujævne overflader, mens søtransport udsætter lasten for at svaje forårsaget af vind og bølger. Hvis udstyret ikke er forsvarligt fastgjort, kan dækkene, chassiset og andre strukturelle komponenter blive udsat for for store stødkræfter.
Derfor skal der inden forsendelse udformes en sikringsplan baseret på gaffeltruckens vægt, dimensioner, tyngdepunkt og den valgte transportform. Almindelige metoder omfatter brug af stropper eller kæder til at forankre udstyret, mens man vælger passende fastgørelsespunkter baseret på transportkøretøjets struktur.
Sikring af lasten handler ikke kun om at sikre, at den holdes fast; Der skal også udvises forsigtighed for at forhindre, at sikringsmaterialer direkte knuser glas, dæk eller andre sårbare dele. For stort udstyr kan der være behov for yderligere foranstaltninger-såsom træklodser, trekantede understøtninger eller andre forstærkninger- for at minimere svaj under transport.
Det maritime skibsfartsmiljø adskiller sig væsentligt fra standard-kortdistancetransport. Forsendelsestiden er længere, og udstyr kan blive udsat for høj luftfugtighed i længere perioder. Da gaffeltrucks primært er konstrueret af metal, øger fugtige forhold risikoen for overfladekorrosion.
Som følge heraf rengøres og behandles udstyr typisk med anti-rust før forsendelse. Områder, der kræver særlig beskyttelse-såsom hydrauliske systemer, elektriske komponenter og tilslutningspunkter-skal afskærmes i henhold til de specifikke transportforhold.
Kabineglas, lys, instrumenter og udsatte skrøbelige dele kræver beskyttelse mod kollisioner under lastning, losning og transport. Da udstyrets strukturer varierer, skal specifikke beskyttelsesforanstaltninger skræddersyes til selve maskinens design.
Forskellige transportformer stiller forskellige krav til forsendelsesplaner.
Ikke alle gaffeltrucks, der er bestemt til eksport, sendes efter samme metode. For mindre udstyr kan lastning og sikring håndteres inden for standard containerplads; store gaffeltrucks eller overdimensioneret udstyr kan dog kræve adskillelse og brug af flade-reoler, platforme eller åbne-topcontainere, eller-afhængigt af de specifikke omstændigheder-Ro-Ro (Roll-on/Roll-off) eller break-bulk forsendelsesmetoder.
Hvorfor skal disse problemer overvejes inden eksport?
Transitskader stammer ikke nødvendigvis fra en enkelt, åbenlys kollision; det kan også skyldes langvarig udsættelse for mindre vibrationer, fugtige omgivelser eller forkert sikring under langdistancetransport. Forberedelse før-eksport er en integreret del af udstyrsleveringsprocessen.
Hvert trin-fra rengøring og rust-beskyttelse til beskyttelse af førerhuset og kritiske komponenter samt sikring af enheden og færdiggørelse af transportplanen-skal skræddersyes til udstyrets dimensioner, vægt og den planlagte transportrute. Dette er især afgørende for store entreprenørmaskiner; jo tidligere transportforhold bekræftes, jo lettere er det at løse problemer relateret til overdimensionerede dimensioner, lastning og sikring.
For eksport af entreprenørmaskiner er færdiggørelsen af fremstillingen kun et led i leveringsprocessen. Udvikling af passende transport- og beskyttelsesplaner baseret på udstyrets specifikke egenskaber hjælper med at minimere potentielle risici under transit fra fabrikken til destinationen, hvilket sikrer, at udstyret ankommer til udlandet i optimal stand.
